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别克君威和新君威怎么区别?

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  君威本来是车型名字,它的新换代车被叫做新君威,其实行业内对这两个称呼没有所谓,可以叫君威也可以叫新君威,其实现在来说都是指同一款车。LOCROSS,是别克君越。

  君威有四款 2.0 2.4为自然吸气DVVT 1.6T 2.0T为直喷涡轮增压 技术含量都不错

  君越更有档次,有豪华游艇的感觉,绝对气派 .君者,君王、大丈夫,软弱一点的称呼:君子。多数情况下属于男性,是强者的称谓。通用希望他能真正展现了君王的威风。

  君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版,作为一次face-lift(变脸),并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列,君威显得更加庄重、严肃,多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓,而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形,而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要,那么车尾的设计,有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成,这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。

  内饰方面君威的改动非常彻底,比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺,都区别于别克世纪系列,而更像德国车。不过,副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式,右面是四方向调整式,给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格,其豪华程度是合理的。不过后排的深度,和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。

  仪表盘有新意,主仪表加上了所谓钛银饰边,我看倒不如说是珍珠白,不管怎样,这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上,既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分,既便于读数,又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍,美方在转让这项技术时,要求我方严格该技术的扩散,否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。

  动力方面,发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进,整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出,让静止———起步———静止动作更自如,这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机,强化了中低速扭矩,必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时,风噪已经提醒你,别再快了,尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实,刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。

  总之,看不见的地方都保留了别克gs的优点,而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多,车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。

  君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。希望能对你的问题有所帮助。

  展开全部从外观配置来看,两者更可以说是相差无几,而厂家的说词”定位“太模糊,这种情况下,消费者选的其实就是一种感觉、一处贴心的设计。

  别克君威2.0T长宽高分别为4830mm×1856mm×1484mm,新君越2.0T则为5000mm×1858mm×1497mm,从数据上看,新君越的确是占尽优势,但最大差距也只在10cm左右,在这么大一款车前,除非你把两款放在一起,否则用肉眼还是很难一下子把它们区分开的。

  从正面看过去,细数一下,明显的不同之处只有了了几处。首先是雾灯,新君威双幅式的设计明显比新君越多了几分运动感;在镀铬舷窗的布置上,多了“T”标识的新君威也急着证明自己纯属“运动流”;可遗憾的是,新君威和新君越在后视镜上的设计就有待提高了。

  发现一个挺有趣的现象,那就是无论小改款还是大换代,车“屁股”总是修改得最多的地方。新君威和新君越亦是如此,所以有朋友问起它们的区别在哪,我们不妨直接就说“看车屁股”吧!总体来说,新君威与新君越在外观上还是挺多的,但前提是你很细心的去找,要怪就怪新君威“运动”得不明显。

  与新君越一样,新君威采用了全黑内饰充满运动感,搭配钛银饰条,360度环抱一体式座舱和源自豪华游艇的Floating水平悬浮设计理念,更合理地布局内部空间,营造流畅宽适的整体感受;真皮方向盘集合了定速巡航、音响控制、蓝牙电话、语音控制等功能于一身。极具运动感的内饰搭配值得肯定。

  与新君越2.0T配备安吉星OnStar“全时在线助理”系统不同,新君威2.0T的安吉星出现在旗舰运动版,而本次评测车型豪华运动版与旗舰运动版的26.99万相差1.1万,不知道是不是就差在安吉星的设置上呢?据介绍安吉星OnStar系统首年免收服务费,第二年开始征收,所以安吉星对车主来说,还是值得商榷的。